Teknologi,Korel.co.id — Salah satu hambatan terbesar bagi kendaraan listrik adalah jarak yang dapat ditempuh dalam satu kali pengisian daya, sehingga beberapa produsen mengurangi bobot mobil mereka untuk mendapatkan jarak tempuh yang lebih jauh dari baterainya.

sepertinya merupakan pilihan yang cukup sederhana. Penggunaan kendaraan listrik secara luas dapat memicu potensi “titik kritis positif” dalam upaya membatasi pemanasan global. Namun, masih banyak pengendara yang memilih untuk tidak beralih ke teknologi rendah karbon ini. Ini adalah keputusan yang berarti bahwa meskipun serapan kendaraan listrik sangat cepat, namun lebih lambat dari yang diantisipasi oleh beberapa produsen mobil.

Ada banyak alasan mengapa konsumen tidak beralih ke kendaraan listrik secepat yang diharapkan, termasuk harga, infrastruktur pengisian daya, dan kekhawatiran tentang seberapa jauh jarak tempuh yang dapat mereka tempuh – yang disebut “kecemasan jarak tempuh”. Pengemudi ingin dapat mengisi daya dan pergi dalam waktu yang sama dengan waktu yang dibutuhkan untuk mengisi tangki dengan bensin atau solar, dan mereka menginginkan jarak tempuh yang sama per pengisian baterai, menurut Achyut Jajoo, wakil presiden senior dan manajer umum manufaktur dan otomotif di perusahaan perangkat lunak manajemen hubungan pelanggan Salesforce, yang baru-baru ini mensurvei 2.000 pengemudi tentang preferensi konsumen.

Namun dengan baterai lithium-ion saat ini, mobil listrik hanya bisa melaju sejauh ini.

Sekarang di Consumer Electronics Show (CES) di Las Vegas, Nevada, AS, minggu ini, ada tanda-tanda bahwa beberapa perusahaan otomotif sedang mencari cara-cara inovatif untuk mengatasi hambatan-hambatan dalam pengadopsiannya, terutama di pasar Amerika Utara. Solusi mereka? Membuat mobil lebih ringan.

baca : Etika dan Pendidikan Karakter: Fondasi Pendidikan Berkualitas

“Setiap ons pengurangan berat badan itu meningkatkan jangkauan,” kata Andrew Poliak, kepala teknologi Panasonic Automotive AS. Perusahaan ini mengatakan bahwa mereka telah mengembangkan komponen – seperti speaker dan sistem audio yang digunakan di mobil – yang tidak hanya berbobot antara 30-60% lebih ringan, tetapi juga menarik 60% lebih sedikit daya dari mobil tanpa memengaruhi kinerja.

“Dengan kendaraan listrik yang menggunakan teknologi pengurangan bobot, seperti teknologi pengurangan kabel dan harness (yang menahan kabel pada tempatnya), dan kemajuan teknologi kami dalam amplifier dan algoritme yang digunakan untuk membuat suara sistem audio yang bagus, kami memanfaatkan semua itu untuk menghadirkan sistem suara yang sangat bagus sekaligus mengurangi jumlah daya yang terkuras,” katanya.

Teknologi baterai juga memiliki kemampuan untuk mengisi daya lebih cepat dan tidak terlalu rentan terhadap kerusakan terkait panas akibat pengisian daya yang cepat

Di CES pada tahun 2023, Panasonic memamerkan speaker dua inci (5cm) yang muat di dasbor mobil dan mampu menghasilkan suara yang biasanya dihasilkan oleh speaker enam inci (15cm) yang lebih besar di pintu, kata Poliak. Teknologi ini mengurangi bobot yang signifikan pada pintu. Sekarang, katanya, Panasonic menggandakan konsep tersebut untuk lebih meringankan interior kendaraan.

baca : Ikut Ciptakan Pemilu Damai, Perayaan Puncak HPN Diundur Menjadi 20 Februari 2024 

Tahun ini di CES, konsep “ringan” Panasonic ditampilkan di dalam SUV All-Electric Fisker Ocean One dan Infiniti QX80. Perusahaan ini juga menampilkan kendaraan konsep tembus pandang yang mereka sebut sebagai mobil perangkat mereka, dalam upaya untuk memamerkan semua komponen berbeda yang dioptimalkan oleh perusahaan untuk para pembuat mobil.

Produsen mobil besar lainnya, Honda, sedang melihat komponen kunci yang berbeda dalam mobil listrik dalam upaya mengurangi bobotnya – baterai itu sendiri. Honda telah melakukan investasi besar dalam mengembangkan baterai solid-state, yang lebih kecil dan lebih ringan daripada baterai lithium-ion konvensional yang saat ini menjadi standar di sebagian besar kendaraan listrik yang ada di jalan saat ini. Teknologi baterai ini juga memiliki kemampuan untuk mengisi daya lebih cepat dan tidak terlalu rentan terhadap kerusakan akibat panas yang disebabkan oleh pengisian daya yang cepat.

Hal ini memberikan keuntungan tambahan, kata juru bicara Honda, Chris Martin. Tidak perlu khawatir baterai menjadi terlalu panas berarti tidak memerlukan fitur keselamatan yang sama di sekitarnya, menawarkan cara lain untuk meringankan bobot mobil.

“Ketika Anda menambah bobot kendaraan, itu berarti Anda membutuhkan baterai yang lebih besar untuk mencapai jarak tempuh yang sama,” kata Martin. “Hal ini memiliki efek berjenjang karena kerentanan baterai lithium-ion. Jika Anda dapat menghilangkan kerentanan tersebut, Anda dapat mengurangi bobot kendaraan dan menempatkan baterai di lokasi baru. Jika Anda ingin mempertahankan kendaraan dengan cara yang sama, secara teoritis Anda dapat menghilangkan beberapa struktur tabrakan yang hanya melindungi baterai – bukan orangnya – dan memasukkan lebih banyak baterai.”

baca : Menjelang Kontestasi Pemilu 2024, Polisi Sambangi Forkopimcam Sampaikan Pesan Kamtibmas di Bahuga

 

Baterai lithium ion saat ini berukuran besar dan menambah bobot yang cukup berat pada kendaraan, yang berdampak pada jarak tempuh (Kredit: Getty Images)

Mobil listrik mengalami tahun yang beragam pada tahun 2023. Sementara permintaan dari pengguna pribadi di Inggris turun, pesanan armada perusahaan meningkat. Dan meskipun prediksi global menunjukkan peningkatan penyerapan yang eksponensial, beberapa produsen memperingatkan bahwa pertumbuhan yang cepat akan melambat. Tetapi komponen yang lebih ringan juga dapat membantu menurunkan biaya kendaraan ini.

“Saya pikir tidak dapat dihindari bahwa seiring dengan kemajuan teknologi, biaya modal untuk kendaraan listrik akan turun,” kata Poliak.

Namun, pertanyaan yang masih tersisa adalah apakah konsumen akan berpikir bahwa mobil listrik yang jauh lebih ringan benar-benar dapat menempuh jarak yang jauh.

 

Sumber : By Martine Paris

Loading